Saya sering melihat komen seperti ini: tayar harus diganti selepas 5 tahun penggunaan dan 80,000 kilometer. Jadi ini mencipta ilusi: jika tayar telah tua secara serius selama dua atau tiga tahun dan perlu diganti, ini bermakna terdapat masalah dengan kualiti tayar. Jika tayar telah berlari sejauh 50,000 hingga 60,000 kilometer dan kehausan coraknya serius, ini bermakna kualiti tayar tidak baik. Beberapa tayar telah digunakan lebih dari dua tahun, bunga tayar mengelupas, kualiti tayar benar-benar bersepah, dan tayar baru yang sama mesti diganti.
Digunakan selama 5 tahun. Tayar perlu diganti hanya selepas berjalan sejauh 80,000 kilometer. Saya tidak tahu dari mana datangnya kenyataan ini. Sudah tentu, ini tidak termasuk ranap, bonjolan dan keadaan istimewa lain. Mengenai penukaran tayar, mari kita lihat apa kata syarikat tayar?
Memandu dengan tayar kempis, walaupun dalam jarak yang dekat, boleh merosakkan tayar. Jika kerosakan terhad kepada bunga, kebanyakan tusukan, lubang paku atau luka lain tidak lebih daripada 1/4 inci (0.64 sm) boleh dibaiki.
Tusukan yang lebih besar daripada 1/4 inci (0.64 sm) di dinding sisi atau bunga tidak boleh dibaiki dan tidak boleh dibaiki jika bunga itu haus di bawah 1/16 inci (0.16 cm). Ini bermakna ia perlu diganti.
Kerosakan pada manik, bangkai dan tali pinggang keluli tidak boleh dibaiki, dan lubang dengan diameter melebihi 6 mm (filem tampalan sejuk) atau 8 mm (paku cendawan) tidak boleh dibaiki. Apabila tayar biasa digunakan pada musim sejuk, corak bunga tayar yang tinggal mestilah tidak kurang daripada 50%, dan skala bunga mesti diganti jika ia berada di bawah garis haus.
Semua tayar (termasuk tayar ganti) yang berusia lebih daripada 10 tahun harus diganti, walaupun ia kelihatan boleh diservis dan tidak haus pada tanda haus.
Apabila ia berkaitan dengan penggantian tayar, kedalaman bunga berikut disyorkan: 3 mm untuk tayar musim panas dan 4 mm untuk tayar musim sejuk.
Tayar yang berbeza menunjukkan prestasi yang berbeza, dan apabila haus bermula, prestasi berubah dan perbezaan menjadi lebih ketara. Ini kerana prestasi tayar dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti reka bentuk bangkai, bahan mentah, formula getah, reka bentuk bunga dan bentuk alur tayar. Teknologi tayar moden memastikan prestasi dan cengkaman yang sangat baik sepanjang hayat tayar, dari masa ia meninggalkan kilang sehingga ia mencapai had haus yang ditetapkan.
Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi prestasi tayar, seperti reka bentuk bangkai, bahan mentah, formula getah, reka bentuk bunga, bentuk alur tayar, dll. Faktor-faktor ini mempengaruhi prestasi tayar sepanjang hayatnya, sehingga mencapai had kehausannya. Tayar baharu tidak semuanya mempunyai prestasi yang sama, dan disebabkan oleh reka bentuk tayar yang berbeza, perbezaan dalam prestasinya menjadi lebih ketara apabila kehausan meningkat.
Jangan gunakan umur dan kilometer untuk mengehadkan prestasi tayar!