Kini, kereta baharu dan kebanyakan kenderaan dilengkapi dengan fungsi pengesanan tekanan tayar. Kita sering melihat berita bahawa masalah dengan tekanan tayar boleh membawa kepada kemalangan keselamatan yang besar. Pemantauan tekanan tayar boleh memberikan tindak balas masa nyata yang baik terhadap keadaan tekanan tayar, yang boleh menghalang tayar daripada remuk dengan berkesan akibat kekurangan udara dalam tayar dan meningkatkan keselamatan pemanduan. Pada masa ini, penderia tekanan tayar terbahagi kepada dua jenis kerana model dan konfigurasi yang berbeza, satu jenis terbina dalam dan satu lagi jenis luaran.
Prinsip sama ada ia terbina dalam atau luaran sebenarnya tidak rumit. Sensor menghantar data tekanan tayar kepada penerima melalui isyarat wayarles, dan kemudian memaparkannya pada paparan.
Isyarat sensor tekanan tayar dihantar dengan menghantar isyarat wayarles 433 Hz atau 355 Hz ke penerima antena. Penerima menghantar data tekanan tayar ke BCM (Modul Kawalan Badan) melalui talian LIN (rangkaian komunikasi bersiri), dan berkomunikasi dengan BCM untuk menetapkan tekanan tayar. Data dibandingkan. Jika tekanan tayar terlalu rendah, BCM akan menghantar isyarat kepada instrumen melalui pintu masuk melalui CAN berkelajuan tinggi (protokol komunikasi bersiri), menunjukkan bahawa tekanan tayar terlalu rendah.
Apa yang perlu diberi perhatian khusus di sini adalah tidak baik tekanan tayar kereta terlalu tinggi atau terlalu rendah. Terlalu tinggi akan menyebabkan lekatan tayar yang lemah dan mengurangkan prestasi tayar. Sebaliknya, jika tekanan tayar kereta terlalu rendah, ia akan meningkatkan penggunaan minyak kereta, menyebabkan kerosakan pada tayar, dan mudah menyebabkan tayar pecah. Jadi penderia tekanan tayar meningkatkan keselamatan pemanduan kami.
