Secara umumnya, jangka hayat tayar biasa ialah 4 hingga 5 tahun. Selepas 5 tahun, walaupun kehausan corak bunga kecil, ia mesti diganti, kerana getah bunga akan menua dari semasa ke semasa, dan banyak retakan kecil hanya Punca tusukan.
Walau bagaimanapun, jabatan berkaitan masih belum membuat peraturan khusus mengenai jangka hayat tayar, kerana hayat perkhidmatan tayar akan berbeza mengikut formula getah tayar yang berbeza, persekitaran kenderaan yang berbeza dan tabiat pemanduan. Oleh itu, kita perlu lebih memberi perhatian semasa memandu. Penuaan tayar juga merupakan petanda. Sebagai contoh, kebanyakan bahagian bunga yang sudah tua muncul dari bahagian tepi seperti dinding sisi atau bahu. Matahari dan hujan jangka panjang akan menyebabkan gelung kecil pada permukaan getah. Keretakan ini menunjukkan bahawa kapasiti galas dan kualiti tayar pada masa ini adalah kedua-duanya Ia sudah mula menurun, dan untuk mengurangkan risiko tusukan, gantikannya terlebih dahulu.
Selain penuaan, tayar juga tertakluk kepada haus semula jadi. Oleh itu, tayar kilang akan menandakan had haus pada dinding sisi sebelum meninggalkan kilang untuk menunjukkan status haus masa nyata tayar ini. Untuk tayar yang tiada tanda haus, kita juga boleh menggunakan kaliper untuk mengukur. Secara amnya, tayar dengan kedalaman alur kurang daripada 1.6 mm tidak boleh digunakan lagi kerana prestasi saliran dan rintangan tusukan tayar akan berkurangan dengan banyak pada masa ini. Selain itu, jika tayar telah dibaiki tiga atau empat kali, maka kami mengesyorkan agar anda menukar tayar ini kepada roda tidak memandu atau roda belakang untuk mengurangkan risiko pancit.
Sudah tentu, hayat tayar masih banyak kaitan sama ada ia digunakan secara normal atau tidak. Pertama sekali, kita mesti memastikan bahawa tayar sentiasa berada di bawah tekanan tayar biasa, tekanan tayar yang terlalu rendah atau terlalu tinggi akan menimbus bahaya tersembunyi pada tayar. Saya perlu mengingatkan anda untuk tidak mempercayai apa yang anda lihat dengan mata anda, kerana kebanyakan kereta kini dilengkapi dengan tayar jejari tekanan rendah tanpa tiub. Kadang-kadang mereka mungkin berasa sedikit rata dari luar, tetapi ini tidak bermakna mereka mesti melambung. Tekanan tayar profesional Instrumen ialah kaedah untuk mengesan tekanan tayar. Selain itu, semasa menguji tekanan tayar, ia mestilah dalam keadaan tayar sejuk. Jika ia adalah tayar panas, nilai yang diukur mesti ditolak dengan 0.3PA untuk menjadi tepat.
Hayat perkhidmatan tayar kereta secara langsung berkaitan dengan kehidupan pemandu dan penumpang kami. Saya percaya semua orang tahu betapa tingginya faktor risiko tayar pecah ketika memandu. Tidak kira tayar pecah, jika tayar haus serius, ia juga akan membawa kepada cengkaman yang lemah dan mudah tergelincir kereta. Selain itu, apabila hujan atau salji turun, ais jalan di jalan raya akan mengancam nyawa kita dengan serius. Oleh itu, majoriti pemandu harus memberi perhatian kepadanya.