Baru-baru ini, beberapa bos tayar mengadu bahawa sesetengah pemilik kereta hanya memilih tayar pengeluaran terkini apabila membeli tayar, "menyelit hidung" pada tayar dengan inventori yang panjang, dan menganggap tayar yang telah disimpan selama 2-3 tahun menjadi "tamat tempoh. tayar." Adakah ini benar-benar berlaku? Bagaimanakah tayar harus disimpan? Apakah faktor yang mempengaruhi prestasi tayar? Berapa lama masa yang diambil untuk tayar dianggap "tamat tempoh"?
Pada masa ini tiada piawaian di seluruh dunia untuk menentukan tarikh luput tayar, kerana kerosakan pada setiap tayar bergantung kepada banyak faktor seperti suhu, beban, tekanan tayar, kelajuan, dan juga keadaan jalan di mana tayar itu digunakan.
Oleh itu, adalah sangat tidak tepat untuk mengandaikan secara tergesa-gesa bahawa tayar akan luput selepas disimpan selama 2-3 tahun sahaja, terutamanya kerana tayar ini disimpan dalam persekitaran yang baik dan tidak terjejas oleh mana-mana faktor yang dinyatakan di atas.
Persatuan Pengilang Getah British secara jelas menasihatkan agar tidak memasang tayar baharu yang telah ada dalam stok selama enam tahun atau lebih pada kenderaan, dan menghendaki semua tayar yang berumur lebih daripada 10 tahun dari tarikh pembuatan mesti dilupuskan, sama ada digunakan atau tidak digunakan. .
"Tarikh luput" tayar hendaklah dikira dari saat ia dipasang pada kenderaan dan bukan dari tarikh pembuatan. Kerana tayar akan dipengaruhi oleh faktor yang disebutkan di atas dan haus dan lusuh hanya apabila ia dipasang dan digunakan, tetapi tidak apabila ia disimpan.
Perbandingan tayar baru dan tiga tahun inventori
Keputusan ujian di Arab menunjukkan prestasi tayar yang telah digunakan selama satu tahun adalah serupa dengan tayar yang tidak digunakan selama 10 tahun. Pada masa sama, bagi menguji ciri-ciri kompaun tayar, Michelin menyimpan tayar pada suhu malar 40 darjah Celsius selama 20 tahun. Berbanding dengan tayar yang telah digunakan sejauh 40,000 kilometer, didapati kompaun tayar yang telah disimpan selama 20 tahun akan lebih cepat rosak semasa digunakan. Ujian perbandingan telah dijalankan di Korea Selatan dan Jerman pada tayar dan tayar baharu yang telah disimpan selama tiga tahun. Keputusan menunjukkan bahawa perbezaan prestasi antara tayar baru dan tayar yang telah disimpan selama tiga tahun adalah diabaikan.
Suhu penyimpanan tayar adalah kritikal
Kami menyebut di atas bahawa tayar yang telah disimpan pada suhu malar 40 darjah Celsius selama 20 tahun lebih berkemungkinan rosak berbanding tayar yang telah digunakan sejauh 40,000 kilometer. Michelin juga menegaskan bahawa apabila menyimpan tayar, anda mesti memberi perhatian kepada keadaan penyimpanan. Salah satu syarat utama untuk menyimpan tayar dengan betul ialah suhu.
Pertubuhan Teknikal Tayar dan Rim Eropah (ETRTO) mengesyorkan agar tayar disimpan pada suhu tidak melebihi 35 darjah . Kajian di Arab Saudi mendapati tayar yang disimpan pada suhu 50 darjah berumur dua kali lebih pantas berbanding tayar disimpan pada suhu 40 darjah dan empat kali ganda lebih cepat daripada tayar yang disimpan pada suhu 30 darjah.
Malah, kedai-kedai tayar boleh menjelaskan kepada pemilik kereta tentang stok tayar yang ada tanpa perlu risau tentang "expired". Di samping itu, promosi harga rendah sering digunakan untuk tayar dengan inventori yang panjang. Ini sebenarnya adalah faedah untuk pemilik kereta. Mereka selamat dan boleh dipercayai, boleh dibeli dengan yakin, dan menjimatkan wang.
