Menurut hasil penyelidikan daripada organisasi berwibawa antarabangsa, pengguna kereta semakin memberi perhatian kepada bunyi tayar dari tahun ke tahun. Dalam persepsi semasa kumpulan pengguna arus perdana, sukar bagi tayar dengan prestasi senyap yang lemah untuk dikaitkan dengan perkataan "high-end", terutamanya dalam kalangan pemilik kereta Asia. kumpulan. Untuk tujuan ini, syarikat tayar juga berusaha sedaya upaya untuk membangunkan produk yang lebih senyap untuk menunjukkan kekuatan teknikal mereka.
Teknologi tayar senyap yang paling popular pada masa ini ialah "teknologi kapas senyap". Mengapa pemandu dan penumpang boleh berasa tenang dan santai selepas tayar ditutup dengan kapas senyap profesional?
Pertama sekali, julat frekuensi bunyi yang dikeluarkan oleh tayar adalah sangat luas, dari julat bass hingga julat pertengahan hingga tinggi. Terdapat dua cara di mana bunyi ini dihantar dari tayar ke dalam kereta: satu dihantar melalui udara, dan satu lagi dihantar melalui struktur logam badan kereta. Bunyi yang dihantar melalui udara biasanya terutamanya isyarat bernada tinggi, yang boleh diserap dengan mudah dan disekat oleh bahan penebat bunyi.
Perkara utama yang dihantar melalui struktur logam badan kereta ialah bunyi bass, yang hampir mustahil untuk diselesaikan melalui penebat bunyi kenderaan. Selain itu, hingar dalam julat frekuensi hingar bes kira-kira 150~250Hz adalah punca penting kerengsaan dan kerengsaan pada pemandu dan penumpang. Oleh itu, kami berharap dapat memperbaik keadaan bunyi frekuensi rendah dalam kereta, sekali gus meningkatkan keselesaan pemanduan.
Pada masa ini, kaedah paling berkesan untuk menangani bunyi frekuensi rendah ialah kapas senyap tayar. Contohnya, tayar Tir-ace Carrera Pro yang digunakan dilekatkan dengan kapas senyap yang dioptimumkan dan direka khas. Ia boleh menyerap bunyi dengan berkesan dalam julat 150~250Hz, dengan itu mencapai tujuan ketenangan dan keselesaan.
