Corak permukaan tayar musim panas agak cetek, dan alur penuntun air agak dalam, kerana musim panas adalah musim dengan hujan yang banyak. Reka bentuk corak sedemikian memendekkan jarak brek di tanah kering dan basah. Untuk tayar musim panas, formula tayar menjadikan bunga sederhana lembut dan keras, dan rintangan guling adalah rendah semasa pemanduan biasa, menjimatkan bahan api.
Tetapi apabila suhu turun di bawah 7 darjah, getah bunga tayar musim panas akan beransur-ansur mengeras. Cengkaman tayar dan prestasi pengendalian juga akan berubah dengan sewajarnya. Apabila tayar musim panas dipandu pada musim sejuk, prestasi keselamatan tayar berkurangan.
Tayar musim sejuk direka khas untuk persekitaran cuaca dengan suhu di bawah 7 darjah . Umumnya, tayar musim sejuk menggunakan formula getah khas dan reka bentuk corak yang unik untuk menjadikan tayar lebih selamat untuk dipandu pada musim sejuk. Ia bukan sahaja meningkatkan prestasi brek tayar dan memendekkan jarak brek, tetapi reka bentuk corak tayar musim sejuk adalah munasabah untuk menghilangkan salji dan mengurangkan gelinciran. Selain itu, menggunakan tayar musim sejuk di bawah 7 darjah juga menjimatkan minyak dan tenaga.
Walau bagaimanapun, tayar musim sejuk yang direka untuk suhu rendah tidak sebaik tayar musim panas dari segi pengendalian, keselesaan dan aspek lain apabila cuaca panas, jadi ia harus diganti dengan tayar biasa.
Pada tahun ini, menukar tayar yang kerap menyusahkan pemilik kereta, dan ia juga merupakan perbelanjaan bagi pemilik kereta. Oleh itu, ramai pemilik kereta tidak menukar tayar. Bagaimanapun, jalan raya licin pada musim sejuk, dan prestasi tayar berkurangan, begitu banyak kemalangan berlaku pada musim sejuk. Untuk keselamatan nyawa dan harta benda, tayar musim sejuk harus diganti tepat pada masanya.