1. Pilih tayar corak yang lebih sesuai mengikut keadaan jalan raya dan kelajuan kenderaan yang kerap digunakan oleh kenderaan. Bagi kenderaan yang memandu pada kelajuan sederhana di jalan keras umum, trak dan bas, dsb. hendaklah menggunakan corak melintang atau tayar dengan kedua-dua corak menegak dan mendatar; bagi kenderaan yang sering memandu di lebuh raya dan jalan keras yang baik, mereka harus menggunakan pelesapan haba yang baik dan kestabilan sisi. Corak longitudinal yang kuat dan kedua-dua tayar corak menegak dan mendatar.
2. Dengan peningkatan kelajuan kenderaan, air di antara bunga dan permukaan jalan akan membentuk filem air sebelum ia boleh dikeluarkan, dan tayar akan dinaikkan secara perlahan-lahan, dan dalam keadaan tertentu atau bahkan keluar sepenuhnya dari permukaan jalan, kereta itu akan kehilangan kebolehgerakannya sepenuhnya. Fenomena ini dipanggil "fenomena ski air" tayar. Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi kelajuan kritikal ski air, tetapi corak bunga tayar dan keyakinan adalah salah satu faktor utama. Bagi kereta yang sering memandu di lebuh raya, jika boleh, cuba pilih tayar anti gelincir (lihat Rajah 5). Ciri utama corak ini ialah parit saliran yang luas (parit utama) direka di tengah-tengah tapak untuk membentuk ruang saliran yang lebih besar antara tayar dan permukaan jalan. Terdapat alur sisi yang menuju ke dinding sisi dalam dua alur utama, jadi jarak saliran adalah pendek dan kecekapan saliran adalah tinggi, dengan itu memaksimumkan "ski air" yang mungkin berlaku apabila tayar dipandu pada kelajuan tinggi di jalan basah, dan meningkatkan keselamatan pemanduan.
Perlu diingat bahawa corak ini adalah arah, jadi berhati-hati semasa memasangnya.
3. Arah putaran tayar bunga arah biasanya ditunjukkan oleh "anak panah" yang dibentuk pada dinding sisi dan tanda. Jika ia berputar mengikut arah anak panah, iaitu hujung corak "tulang herring" menyentuh tanah terlebih dahulu, ia dikatakan diletakkan ke arah hadapan, dan sebaliknya. Putar.
Tayar anti-gelincir sentiasa diletakkan ke arah hadapan untuk meningkatkan kecekapan saliran, manakala penempatan terbalik akan mempunyai kecekapan saliran yang lebih teruk daripada tayar bukan ski.
Tayar corak arah luar jalan, jika dipasang pada gandar pemacu, ia harus berputar ke arah yang sama. Hujung corak "tulang herring" tertanam dalam salji dan lumpur seperti rantai, yang mempunyai keupayaan menggenggam yang kuat, dan lumpur yang tertanam dalam alur corak boleh dikeluarkan dari kedua-dua belah Selepas diperah keluar, corak itu sendiri- pembersihan; jika tayar bercorak merentas desa yang dipasang pada gandar yang dipacu tidak mengeluarkan daya tarikan, untuk mengurangkan rintangan dan haus bergolek, ia harus diputar ke arah yang bertentangan.