Reka bentuk corak tayar adalah teknologi teras utama pembangunan tayar. Reka bentuk corak berkait rapat dengan prestasi tayar. Hari ini, saya akan memberitahu anda bagaimana corak itu direka!
1. Idea reka bentuk
Berikut adalah beberapa perkara yang perlu diingat semasa mereka bentuk tapak tayar:
1. Corak bunga akan menjejaskan daya tarikan dan brek kereta, jadi pertimbangkan cengkaman tayar
2. Prestasi tayar akan banyak berubah selepas dipanaskan. Untuk memastikan kestabilan tayar, prestasi pelesapan haba juga perlu dipertimbangkan;
3. Pertimbangkan rintangan haus tayar;
4. Pertimbangkan untuk mengurangkan bunyi bising;
5. Pertimbangkan keselesaan.
Perkara di atas hanyalah idea umum. Malah, dalam proses reka bentuk, terdapat banyak percanggahan. Oleh itu, adalah perlu untuk mempertimbangkan secara menyeluruh prestasi keseluruhan tayar untuk mereka bentuk corak bunga yang sesuai yang memenuhi keperluan pengguna.
Kedua, pertimbangkan corak tayar dan sifat fizikal
Terdapat banyak gaya corak tayar, yang kebanyakannya dibahagikan kepada corak biasa, corak luar jalan dan corak campuran.
1. Corak biasa
Corak biasa sesuai untuk memandu di jalan asfalt dan jalan konkrit, dan mempunyai prestasi cengkaman membujur dan sisi yang baik. Antaranya, corak biasa juga mempunyai klasifikasi yang berbeza iaitu corak mendatar, corak membujur dan corak digabungkan dengan corak mendatar dan menegak.
Corak melintang mempunyai daya cengkaman dan brek yang baik, tahan terhadap pemotongan dan mempunyai cengkaman yang kuat, tetapi mempunyai rintangan guling yang besar, bunyi yang tinggi, dan mudah tergelincir sisi, dan tidak sesuai untuk pemanduan berkelajuan tinggi.
Kebanyakan corak longitudinal digunakan dalam tayar kereta. Coraknya mempunyai rintangan guling yang rendah, bunyi yang rendah, dan tidak mudah tergelincir di sisi. Ia mempunyai prestasi pengendalian yang baik dan keselesaan pemanduan, tetapi daya brek dan kestabilan basahnya lemah, dan alurnya mudah untuk membenamkan batu-batu kecil. Retak mudah berlaku.
2. Corak luar jalan
Corak luar jalan ialah corak pemanduan berprestasi tinggi, yang sesuai untuk jalan yang agak tidak rata. Terdapat juga dua jenis corak luar jalan, satu corak arah, dan satu lagi corak bukan arah.
Prestasi anti-gelincir bagi bahagian corak arah adalah lebih baik, dan ia boleh tidak terhalang di jalan berlumpur.
Corak tidak terarah mudah terkumpul lumpur, dan prestasi luahan lumpur agak lemah.
Corak campuran
Corak campuran ialah reka bentuk komprehensif bagi corak biasa dan corak luar jalan. Bahagian tengah bunga adalah corak membujur, dan kedua-dua belah bahu adalah corak mendatar. Corak campuran mengambil kira kelebihan corak membujur dan mendatar, dan kebolehsuaian jalan adalah sangat kuat, dan ia digunakan dengan lebih meluas.